Quelle est la pollution d’un avion face à celle d’une voiture?
Il n’y a pas de réponse, cela dépend de l’avion, du trajet, de l’ancienneté, du remplissage. Cela dit, on peut calculer le coût carbone en “gramme par kilomètre / passager”.
D’après toutes mes sources, le train est clairement moins polluant, le vélo encore moins (il y a le coût carbone de production), et la marche à pied le seul absolument non polluant.
Empreinte carbone pour l’avion
- European Environment Agency: 244 gramme par kilomètre / passager [@europe]
- Chalmers: 170 gramme par kilomètre / passager [@kamb_climate_2019]
- ATOC: 119 gramme par kilomètre / passager (Easyjet Airbus 319 300-600 km) [@atoc-analysis-2009]
- 150-350 gramme par kilomètre / passager [@london]
Empreinte carbone pour la voiture
- European Environment Agency: 101 gramme par kilomètre / passager [@europe].
- European Environment Agency: 60 gramme par kilomètre / passager (sous l’hypothèse de 2 passagers par voiture) [@europe-voiture]
- USA Environmental Protection Agency 136 gramme par kilomètre / passager (sous l’hypothèse de 2 passagers par voiture) [@usa]
Risques & BS
- Certains calculent en équivalent-carbone (i.e. transforment les autres gazs en équivalent carbone), donc les valeurs ne sont pas forcément comparables
- Pour les voitures, les valeurs varient d’un facteur 1 à 4 si on fait l’hypthèse d’une voiture pleine ou vide.